北京： 中国向电动汽车的快速转型正在重塑全球最大的汽车市场，并抑制了曾经支撑其进口原油（包括委内瑞拉重油）需求的运输燃料需求增长。国际能源署表示，中国2024年电动汽车销量将超过1100万辆，电动汽车销量将占汽车总销量的近一半，这一规模在其他主要经济体中鲜有匹敌。
国际能源署（IEA）表示，2024年中国电动汽车销量大幅增长，使其在全球电动汽车销量中的份额扩大至近三分之二。从2024年7月起，中国电动汽车月度销量超过传统汽车销量，这反映出国内品牌之间的激烈竞争、充电设施的普及以及热门细分市场的价格下调。2024年全球电动汽车销量超过1700万辆，中国是这一增长的主要驱动力。
燃油市场已经开始显现影响。国际能源署（IEA）表示，随着客运电气化进程的推进和燃油效率的提高，中国对燃油的石油需求已趋于平稳。中国石化经济与发展研究院则预测，中国汽油消费量将在2023年达到峰值。此外，中国交通运输部也发布报告称，在主要节假日期间，电动和混合动力汽车的道路出行份额不断上升，凸显了电动汽车从小众市场迅速走向主流市场的趋势。
对于石油出口国而言，这一转变意义重大，因为长期以来，中国一直是全球运输燃料和原油新增需求的最大来源。委内瑞拉的原油产量多年来一直受到投资不足和制裁的限制，因此严重依赖于少数愿意加工其重质原油的买家。对华出口是其关键出口渠道：分析公司Vortexa估计，到2025年，中国每天将进口约47万桶委内瑞拉原油，使中国成为委内瑞拉最重要的出口目的地之一。
委内瑞拉重质原油在竞争激烈的市场中角逐。
委内瑞拉原油通常重质且含硫量高，往往需要与轻质烃类混合才能通过管道运输并满足炼油厂的规格要求。在中国，山东集中的独立炼油厂与拥有复杂炼油能力的国有炼油集团一起，一直是折扣重质原油的主要加工商。随着中国汽油需求增长放缓，炼油厂的原油加工计划越来越侧重于柴油、航空煤油、石化原料以及成品油出口的利润，从而缩小了单一供应商的作用。
委内瑞拉的石油交付也受到美国制裁相关执法行动的影响。美国当局加强了对与受制裁石油贸易相关的航运的审查，包括扣押美国官员所称的未持有有效证件和保险的船只。这些行动加剧了委内瑞拉出口的摩擦，而委内瑞拉的出口原本就依赖于复杂的物流、船对船转运和中间商处理。根据美国政府的公开声明，美国财政部对涉及委内瑞拉石油的某些交易的许可变更也改变了哪些交易对手可以提货以及付款方式。
中国原油购买量依然创下纪录
尽管运输燃料需求增速放缓，但中国的原油采购依然强劲。中国海关总署报告称，2025年中国原油进口量将达到5.5773亿吨，相当于每日约1155万桶，创下年度新高。12月份的进口量也达到5597万吨，约合每日1318万桶，同样创下单月新高。数据显示，炼油厂开工率高，炼油商和贸易商利用不同等级和地区原油的价格差异进行采购，从而增加了库存。
结果远比石油进口量下降更为复杂。中国仍在大量购买原油，但客运电气化降低了汽油需求持续增长的压力，并改变了炼油商所需的原油种类。委内瑞拉石油曾作为少数受制裁的石油供应进入中国，如今却面临着物流和合规风险方面的更严格限制，同时还要与中国炼油商可获得的其他重质原油竞争。随着时间的推移，中国电动汽车的蓬勃发展将减少其过去大规模吸收委内瑞拉原油的稳定供应空间。——内容联合服务公司供稿
这篇文章《中国电动汽车重塑燃料需求和委内瑞拉石油流动》最初发表于《海湾展望》网站。